奔驰和比亚迪解决电动出行的新思路|试驾

时间:2020-06-10 10:34:08 来源:互联网 热度: 作者: 佚名 字体:

前些日子跟圈内好友聊天,他问了一个哲学级的汽车工程问题:“为什么造车新势力需要不停地OTA升级迭代,而一群科技新贵们对此还交口称赞呢?”

“造车新势力对于‘容错’的容忍度太高了。”他说,“其实很简单,一台手机如果不停升级,只能说明系统有瑕疵,需要不停打补丁,这并不是什么好事啊。”

事实上,汽车工程师所追求的是容错率趋向于零,因为任何一个小bug都可能导致车毁人亡的可怕后果——而这恰恰可能是造车新势力与传统车企在造车理念上的根本不同。

更广大的普通消费者需要的是一份保障,一份信赖,一份买了电动车这种“新鲜物”之后有人“托底”的安心,而不是一只电动出行的“小白鼠”。

从这个角度看,德国老牌高档汽车制造商戴姆勒,和在新能源领域浸淫多年的比亚迪的联姻,是否从某种意义上为当下的新能源市场提供了一套解题思路?

带着这样的疑问,我拿到了腾势X试驾车的钥匙——它是一辆靠谱的电动车麽?

腾势X作为该品牌的第二代电动车产品,则是梅赛德斯-奔驰的豪华设计基因与比亚迪成熟的电动化技术的高纯度结晶。

初见这台全新腾势X 插电式混动SUV时,不得不承认它深谙当今的社交之道——将体面的形象直白无遗地展现于表,以勾起你进一步深入了解它的冲动。

梅赛德斯-奔驰将广受认可的设计DNA和造车美学注入腾势品牌,打造精致、纯粹、隽永的豪华质感,使腾势产品更富吸引力、更符合消费者的电动审美逸趣。

前脸舍弃了锋利的边缘与线条,摒除了多余的装点与修饰,将风与曲线之美展现在了这台车上,形成了圆润饱满的美感。

凌厉线条勾勒出腾势品牌的“DENZA”logo,在圆润的车头线条形成强烈对比,展露出品牌十足的自信。

贯穿式LED大灯是这款车的亮点之一,有着与同类车型截然不同的次世代风格。车身侧方翼子板上镶嵌的“Styled by Mercedes-Benz(梅赛德斯-奔驰 型·格)”徽标就如同在一块精密的机械表盘篆刻上了大师的铭牌。

最大可达22英寸的“花瓣式”轮毂和前轮6个布雷博卡钳代表着它的性能诉求。贯穿式尾灯与前方的LED行车灯相呼应,同样采用平滑圆润的线条。

尾部行李箱盖上的“X”和“Performance”印记就如同社会人身上的纹身,向外界宣誓着其特立独行的身份。

富有层次感的环抱式座舱,三辐漩涡式空调出风口颇有高级感,中控部分的拉丝铝加入,让车内更精致。副驾前方仪表板上的“Styled by Mercedes-Benz”标识以及设置在门板上的座椅调节按钮无不流露出奔驰元素。

灵感来自于飞船启动杆的换挡杆设计与沉浸式飞行座舱相得益彰,每次换档都能带来与众不同的仪式感。2820毫米的轴距和1950毫米的车宽则为后排提供了极为宽敞舒适的乘坐体验。

作为一台前后双电机+BSG电机+2.0T引擎组成的混合动力系统,全新腾势X插电混动SUV的加速显得底气十足。

最大功率 431 kw,峰值扭矩 950 Nm的动力参数足以媲美超跑,让这台2.4吨重的庞然大物在踩下加速踏板时悄无声息地向前蹦出,整个姿态举重若轻。

饱满宽大的体型带来的宽敞空间让驾驶心情随之豁然。因此,纵然腾势X有一脚定乾坤的底气,但为了避免这个浮躁时代下的潜在冲突,路口起步时自然会想着缓着点儿踩,做一个会照顾路友情绪的合格驾驶者。

虽然使用了一套22英寸的铝合金轮圈在客观上会牺牲部分舒适性,但得益于PHEV车型上配备的FSD自适应减震器,可根据不同路况自动调节减震器阻尼实现更好的滤震和操控效果。巡航时大车独有的稳重感与过弯时恰到好处的韧性支撑让它在高速路上游刃有余。

当然,这台车并不是一台单纯的城市SUV。

腾势为它设计了5种路况模式:经济模式、运动模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式,每种模式的悬架阻尼与扭矩输出逻辑皆不同,以满足各类路况下的用户需求。

得益于集成了大部分娱乐信息和车辆执行功能的15.6英寸大屏,无论在驾车时是太热、太冷、太闷、还是太无聊,你都可以轻松地通过多点触控屏、方向盘快捷按钮或语音交互功能实现各种突发奇想的需求。

更重要的是,根据不同的功能需求,这块大屏还可进行横屏与竖屏的自适应旋转与主动控制旋转。

通过车上装载的7个摄像头和11个雷达,腾势X希望成为你最可靠的伙伴,并消除你在惬意驾驶时任何潜在的威胁。

对于一台车长接近5米,宽度接近2米的SUV而言,停车入库并不是一件轻而易举的事,尤其是遇到图中这种前有违停车辆堵路,侧有墙壁卡位的尴尬场景,那么360度全景影像则能帮你完美应对。

值得注意的是,当激活全景影像后,用户可根据当时情境选择需要调取的画面,例如全景、右前方、正后方的画面同时显示,以保证这台大车的进出库动作万无一失。

如果说全新腾势X的产品力是让用户产生购买欲的“第一板斧”,那么基于梅赛德斯-奔驰全国88家拥有成熟运营经验和完善服务体系的4S店,消费者能够在此完成购买和售后的全套流程,则继而打消了了用户在购买那些新创电动车品牌时会产生的“后继无店”的顾虑。

而8年/15万公里的三电核心零部件质保和6年/15万公里的整车质保服务更足以打消用户对电动车所有的隐忧。

曾经的新能源车产品由于技术并不成熟和基础设施并不完善等原因难以获得终端市场的青睐,而眼下,技术的迭代、新能源车补贴延长至2022年的新政、以及各城市推出的地方补贴/送牌激励、免购置税等措施,正是入手一台新能源车的最佳时机。

噢不要忘了,购买腾势X的用户可免费获得配套家庭充电墙盒,重点城市和指定车型还可获得免费上门安装服务。

而即便没有专属的私家车位,用户通过手机APP或车载语音交互系统可实现充电地图功能,可使用腾势大数据库覆盖全国各大充电服务商的超过14万根公共充电桩。

造车新势力的产品尚未经过时间考验,蔚来、小鹏、理想、威马等主流新势力产品的推出时间不过一两年;传统车企推出电动车步伐又不够迅速,长安、江淮等品牌的电动车型又因其固有标签无法满足客户追求消费升级的需求。

好在,高级感、可靠性和专业性三者兼顾并非一道无解题。